丰田生产方式在形式上属于后者，如果想知道为何今天它能ม有优异的成果，就不能ม拘泥于形式的“看板”或个ฐ别ี的一些现象，理解其基本的想法和创意才是最重要的。
2๐0่05年8月8日美国《商业周刊â》公开宣布：“创新า力经济”已经悄然出现！创น新า力经济是美国公司为ฦ创造新า的竞争优势和实现公司进化、已๐经实施了几年的新一代经济活动。他们定义แ创新า力经济是，由创意的想象力和创น新า力主宰的新า的经济阶段，即通过组织的自主ว创新า推动经济的发展。他们认为ฦ，面对“创新力经济”“知识经济”已黯然无色。因为ฦ，过去在美国公司主宰的知识经济环境下，与大部ຖ分价格、质量和硬软件相关的知识与数字化是美国公司的天下，但是现在这类左脑แ工作已๐经快速地向薪酬低廉、劳动力训练有素的亚洲和东欧国家，如印、中、匈、捷与俄等国转移。
然而，在逐渐引起人们的注目，国内各种行业已正对之ใ加以研究的过程中ณ，我感到เ，一部ຖ分内容被加以误解了，或者各取所需地被加以滥用了。
在日本也是一样，丰ถ田生产方แ式正逐渐渗透到日本邮ุ政公社ุ、防卫厅等政府部门，引起学术界的关注；全球汽车业顶ะ级赛事——f1大奖赛新า赛季中，丰ถ田车队也开始引进这一方式。
远在石油危机之ใ前，我就经常讲，什么เ叫做丰田à式的制ๆ造技术和丰ถ田生产方แ式，但当时却没有引起人们多大兴趣。
石油危机之ใ后，19๗7๕5๓年至1977๕年，丰田à的盈利ำ逐年增加，逐渐拉大了同其他公司的差ๆ距。于是，丰ถ田à生产方式便开始引起了注意。
在1้97๕3年之ใ前，日本处于经济持续高速增长时代。当时企业的生产采用美国方式还是可行的。但是，到了高速增长停顿ู下来、增长率下降的时期，美国的有计划大批量生产方แ式便行不通了。
二战后19๗50่年至19๗5๓1้年，我们对于现在这么เ大的汽车产量真是不敢想象。而远在此以前，美国为了降低成本，开发出了“少种大量”生产汽车的方式。这个ฐ方แ法已๐深植于美国的社会之ใ中ณ，但在日本则ท显得水土不服。
而我们的课题就是如何在“多种少量”的生产方แ式下，开发出降低成本的方แ法。
日本从195๓9至1960่年到เ以后十五年间，为ฦ了在经济上达到相当的高度成长，很多企业曾采用与美国相同的“少种多量”的作法，因此产量效果处处可见。但是，如果一味模仿美国这种大产量方式是相当危险的，从1้950年以来我们一直对此种观念深信不疑ທ。用“多种少量”的生产方แ式制作较便宜的汽车，除非是日本人，否则不能ม开发出来。因此，由日本人开发的生产系统，始终一直被认为ฦ能ม够超越所谓的大产量生产方แ式。
丰田à生产方แ式是以“多种少量”方法，制ๆ造出便宜的产品。“多种大量”的生产方แ式固然是相当不错，但是因为在石油危机以后的低成长时代，大家都要努力去降低成本，所以丰ถ田à生产方แ式才被人们注意。